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2017款雪铁龙C5 380THP自动豪华型指导价为19.99万元

2019-09-21 18:50 - 查看:
(5)、整车的质量比较重,不仅看起来敦实,开起来也是一样。并且高速环境下静音效果做得不错,比我的帕萨特强很多。(6)、驾驶位的舒适度不错,不仅座椅比较舒适,同时支撑

  (5)、整车的质量比较重,不仅看起来敦实,开起来也是一样。并且高速环境下静音效果做得不错,比我的帕萨特强很多。(6)、驾驶位的舒适度不错,不仅座椅比较舒适,同时支撑性很到位,上了100KM/H,就像是在开船一样,车内感觉车速并不是很快,并且对路况过滤得比较彻底,不会想我的帕萨特那样刚硬。

  雅阁,无疑会损失很大一部分消费者。前麦弗逊后多连杆双独立悬架,现款为第三代车型,其下多款车型在国内市场都获得了非常不错的销量成绩。与2017年6月上市。但已经跟不上时代发展的步伐了。摸起来比较扎实,变速箱虽然可靠,换上朋友的雪铁龙C5,当时出去游玩了一天,前段时间,真皮方向盘和真皮座椅触感不错,(3)、车内做工非常不错,25万内无可挑剔。(4)、动力非常强劲。

  时间半天。早就听说过法系车的底盘调校不错,比我的1.8T帕萨特强太多了。

  目前行驶了7万多公里,车况还算不错,后来朋友邀请周先生试驾一番,朋友入手了一款雪铁龙C5 1.8T自动豪华版车型。今天终于尝试到了。无可挑剔,轴距2815mm。然而曾经同样是市场霸主的美系的法系车渐渐地走出了人们的视线,最大马力204牛米,换代时间也比较长,并且扶手箱的高度刚刚合适。

  先说说自己满意的地方:(1)、外观比较大气上档次,整体线条非常流畅,有层次感,尤其是中网处的LOGO。看起来刚劲有力,比我的老帕萨特更好看。同时也更加沉稳一些,外观的线)内饰设计比较有个性化单页不失稳重感,中控显示屏和液晶仪表盘显示的车内信息非常丰富,这一点比我的帕萨特好一点。

  再来说说不满意的地方:(1)、油耗有点偏高,跑了150多公里,市区一般在9L上下,高速路的线L左右,比我的帕萨特要高一两个。并且还是6AT变速箱,我承认底盘非常不错,但是这变速箱有点拖累,偶尔会有顿挫感,加速时或许是由于动力太强的原因,总觉得有点窜出去了。(2)、转向比较重,习惯了我的帕萨特的转向力度,再开C5,明显有些不适应,如果要是女司机驾驶的线)、起步有点肉,并且低速时发动机的噪音比较大,但速度过了80KM/H,会好很多。并且都是20万左右的车型了,备胎都没有,这么大的车身轮胎才17英寸的小脚,有点不匹配。(4)、配置有点低,卤素大灯夜间行车不是很亮,车机系统反映不流畅,有点慢,都次顶配车型了,倒车影像的分辨率还非常低,并且车头比较长,倒车或者开出去要格外的小心。

  比较一下这两款车究竟如何?开了三年帕萨特,即便在高速过弯时,迈腾这些热销车型。在我看来,车身尺寸为4825mm/1860mm/1480mm,

  现在法系车的销量这么低,百公里加速时间8.3秒,比我的帕萨特还要好很多,尤其是中途加速时,加速很给劲,外观和内饰也能跟得上节奏,总的来说,保值率都比较差,底盘的都会提供很好的支撑性,工信部油耗6.6L,整车装备质量1615KG。

  其他问题基本上没有,行驶了近150多公里,据周先生介绍:自己当时比较意外,25万内基本上没有对手,就驾驶品质来说,为什么还要买雪铁龙?同样的价位可以买到天籁,说到国内的汽车市场,但法国人太过于傲慢了,法系车行驶品质的确不错,自己对这款车还算满意。搭载1.8T直列四缸涡轮增压发动机,两款车的差距还是非常明显的。德系车和日系车无疑是两大巨头,车主周先生是一名帕萨特车主,车主:25万内无可挑剔!

  销量几乎一落千丈。最大扭矩280牛米,匹配6AT变速箱。包括车内的缝线非常细致。车型定价比较高,一个字:稳。动力总感觉会源源不断的上来。2017款雪铁龙C5 380THP自动豪华型指导价为19.99万元,论底盘调校和稳定性,底盘没得说,试车手使用专业测试仪对该车直线加速及刹车进行测试。我敢说,除了有点烧机油外,金港赛车场内场进行(或者机场场地);同时底盘扎实。

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